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【鉅亨網記者李宜儒 台北】

國際股市回檔整理,台股早盤開低跌破季線,8400點也一度失守,不過隨著資金在類股之間輪動,原本強勢的生技及太陽能指標股回跌,但是IC設計及散熱模組接棒撐盤,隨著資金逐漸回到電子股,指數也緩步拉回到平盤上,終場小跌1.34點,以8456.06點作收,成交值又萎縮到800.74億元,至於台股近期屢攻未果的月線,也向下穿越季線。

櫃檯指數則是受到浩鼎遭分盤交易,中裕新藥也遭拖累,在生技股回檔整理下,櫃檯指數表現較集中市場弱勢,終場下跌0.55點,以130.57點作收,成交值則維持在412.03億元的高水位。

台股類股漲跌互見,光電類股因為大立光大跌,類股指數下跌1.07%,鋼鐵、生醫、玻陶、化學生醫、建材營造、通信網路、貿易百貨、電腦設備、資訊服務、油電燃氣、金融等也均收黑。至於電子零組件、紡纖、汽車、電子通路、半導體、橡膠、塑膠、電器電纜、航運、電機機械、觀光、化學、水泥、造紙、食品則逆勢收紅。

近期支撐台股的生技股及節能股,今天走勢疲弱,包括上市生醫類股下跌0.8%,上櫃生醫類股更是下跌1.98%,顯示生技股王浩鼎遭主管機關分盤交易的衝擊不小,也確實讓生技股有降溫的跡象,不過就個股表現來看,降溫的主要還是新藥股,其他包括F*太景則是逆勢漲停,合一、百略、健亞、杏國、醣聯等之前漲幅相對小的個股,則是挺身而出。

至於聯發科主動尋求中國基金挹注,也帶動IC設計股重新獲得市場關注,包括偉詮電、原相、金麗科、鈺創等強攻漲停,驊訊、和邦、旺玖、創意、盛群、創惟等也漲逾5%。

電子權值股今天也持續休息,台積電再度收在平盤價142.5元;大立光則是下跌60元,收在2550元,跌破2600元大關;鴻海下跌1元,收在84.7元;和碩下跌0.6元,收在86.9元。

顧德投顧副總顧奎國指出,台股今天雖然一度回測8400點,不過低接買盤隨即進場,但是衝高的意願也不高,使得指數在平盤上下震盪,整體來看,目前的台股是「上有鍋蓋、下有鐵板」以盤代跌的態勢明顯,但是成交值卻持續縮小,是最大的問題,如果成交值無法回到915億元以上,基本上台股突破區間盤整的難度也相對提高。



『新聞來源/鉅亨網 無線跳蛋經驗



(中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的,不是只有桃捷的機捷」,機場捷運票價合理化,才能吸引更多人搭乘,呼籲從民眾角度出發,盡速協調,才不會得不償失。

針對捷運機場線票價公佈後,引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示,新北市曾多次在機場捷運票價審議會議,或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。

王聲威表示,新北市的訴求是,捷運機場線應該依當初的規畫,直達車和普通車分開定價,同時與台北捷運的里程也要累計計價,並比照提供轉乘公車優惠,但是,這些意見都沒有被採納。

市長朱立倫聽取報告後表示,機場捷運從規劃到建設完成將近20年,「我還記得擔任桃園縣長的時候,與蘇縣長(前台北縣長蘇貞昌)一起爭取機場捷運動工,從開始動工到現在,也有10幾年的歷史了,從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」

他說,通車是全民的期待,票價必須合理化,才能吸引更多人搭乘,達到興建機場捷運的目的。

朱立倫表示,機場捷運直達車和普通車,分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能,新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。

對於共同生活圈的交通需求,朱立倫說,不能只想到都是新北市民要去台北上班,也有新北市民到桃園上班,也有桃園市民到新北、台北上班,也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。

他說,機場捷運必定要連結台北捷運的路網,才能發揮效益,不可能變成兩種不同的個別收費,如果費率不同,採個別收費,會造成轉乘很大的困擾,因此,將會持續與桃捷、北捷協調,希望通勤票價能合理化。

朱立倫舉例,台北捷運三重站的功能不是只有來往三重,將來到了台北捷運站,或者將來在新北環狀捷運站等,就會連結所有的捷運路網,對民眾來講,不一定只到那個連接點,必然要轉乘其它捷運,所以轉乘的票價計算非常重要。

朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言,他說,「我一再強調,如果一開始票價過高,造成民眾搭乘意願減低,反倒得不償失。我們拜託大家,共同為更多市民能夠使用最高為目標,不是以票價收入為最高考量。」

在聽取報告後,朱立倫表示,不管政府投入新台幣1000多億元,目的最重要的就是趕快發揮功能,因此,整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價,就是希望能夠合理化。1051206

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